Die Formel: Lkw-Maut = Σ (mautpflichtige km in jedem Land × Satz je km für dein Fahrzeug) + Sondermaut. Für Warschau → Lyon mit einem 40-t-Sattelzug (5 Achsen, Euro 6, CO₂-Klasse 1) sind das 446,95 €: 506,9 km in Polen, 804,5 km in Deutschland und 320,7 km in Frankreich.
Schritt 1: eine Lkw-Route, keine Pkw-Route
Am Anfang stehen Start und Ziel — hier Warschau nach Lyon, eine gängige Relation für polnische Frachtführer, die französische Verlader bedienen. Eine normale Karten-App liefert dir eine Pkw-Route: Sie kennt deine 40 t, 5 Achsen oder Euro-Klasse nicht, ignoriert Lkw-Beschränkungen und wählt womöglich Straßen, die ein beladener Lkw nicht nehmen würde. Für die Kalkulation brauchst du die Route, die dein Lkw tatsächlich fährt.
Die Lkw-Route, die wir unten verwenden, ist die schnellste EU-Route für einen 40-t-Sattelzug (5 Achsen, Euro 6, CO₂-Klasse 1): 1.719,5 km durch Polen, Deutschland und Frankreich (sie meidet die Schweiz, wo die LSVA mit etwa 1 € je km dazukäme).
Schritt 2: die Strecke in mautpflichtige Kilometer je Land aufteilen
Du zahlst nur auf bemauteten Straßen. Die Gesamtkilometer je Land reichen nicht — du brauchst die mautpflichtigen Kilometer. Jeden in einem Mautland gefahrenen Kilometer mitzuzählen, ist ein klassischer Fehler: Innerstädtische Straßen und Zufahrten sind meist mautfrei, sodass die Maut je km zu niedrig oder in Summe zu hoch erscheint.
| Land | Mautpflichtige km | Was bemautet wird |
|---|---|---|
| Polen | 506,9 | e-TOLL-Autobahnen und Nationalstraßen, A2-Konzessionsabschnitt |
| Deutschland | 804,5 | alle Autobahnen und Bundesstraßen |
| Frankreich | 320,7 | Konzessionsautobahnen, je Abschnitt |
Schritt 3: den richtigen Satz für deinen Lkw finden
- Deutschland — Toll Collect veröffentlicht eine Tabelle nach Gewicht, Achsen, Euro-Klasse und CO₂-Klasse. Für unseren Lkw: 34,8 ct/km, auf Autobahnen und Bundesstraßen gleich.
- Frankreich — kein nationaler Satz. Jeder Betreiber (Vinci, Sanef, APRR und andere) bepreist seine eigenen Abschnitte nach Fahrzeugklasse; du brauchst Ein- und Ausfahrt jedes Abschnitts. Auf dieser Route liegen die französischen Abschnitte im Schnitt bei 0,317 €/km.
- Polen — e-TOLL-Sätze nach Fahrzeugkategorie und Euro-Klasse, plus eigene Preise auf den Konzessionsabschnitten der Autobahnen. Auf dieser Route liegt der Durchschnitt bei 0,128 €/km.
Sätze ändern sich: Österreich hat die Tarife am 1. Januar 2026 erhöht, Deutschland die CO₂-Klassen am 1. Juli 2026 verschärft, die Niederlande und Rumänien haben im Juli und Oktober 2026 neue Lkw-Mauten eingeführt. Eine Tariftabelle, die du vor sechs Monaten gespeichert hast, kann schon falsch sein. Aktuelle typische Sätze für 13 Länder stehen in unserem Leitfaden Lkw-Maut in Europa.
Schritt 4: multiplizieren und addieren
| Land | Mautpflichtige km | × Satz | = Maut (ohne MwSt.) |
|---|---|---|---|
| Polen | 506,9 | 0,128 € | 65,04 € |
| Deutschland | 804,5 | 0,348 € | 280,25 € |
| Frankreich | 320,7 | 0,317 € | 101,66 € |
| Gesamt | 1.632,1 | 0,274 € | 446,95 € |
Das sind etwa 26 Cent Maut je gefahrenem Kilometer auf dieser Relation — weniger als bei einer Tour Rotterdam → Wien (37 Cent), weil Polen günstig ist und die Route Österreich und die Schweiz meidet.
Schritt 5: Sondermaut addieren und Beschränkungen prüfen
- Sondermaut — Tunnel, Brücken und Alpenpässe kosten extra: Brenner (A13), Tauern, Mont Blanc, Fréjus, Großer-Belt- und Øresund-Brücke. Auf dieser Route keine.
- Vignetten — nur Luxemburg und Schweden nutzen für Lkw noch die zeitbezogene Eurovignette.
- Fahrverbote — Deutschland verbietet Lkw über 7,5 t an Sonn- und Feiertagen von 00:00 bis 22:00 Uhr; Frankreich hat ein Wochenendfahrverbot von Samstag 22:00 bis Sonntag 22:00 Uhr. Ein Fahrverbot kann eine andere Route oder eine längere Tour erzwingen — und damit eine andere Maut.
Wo manuelle Berechnungen schiefgehen
- Pkw-Route statt Lkw-Route — andere Straßen, andere mautpflichtige Kilometer.
- Alle Kilometer statt mautpflichtiger Kilometer — mautfreie Stadt- und Zufahrtsstraßen als mautpflichtig gezählt.
- Falsche Fahrzeugklasse — Euro- oder CO₂-Klasse aus einem alten Angebot; seit 1. Juli 2026 haben sich viele deutsche CO₂-Klassen verschoben.
- Alte Tariftabellen — 2026 brachte neue Tarife in Österreich, den Niederlanden und Rumänien.
- MwSt. vermischt — manche Betreiber veröffentlichen Preise inklusive MwSt.; Angebote zwischen Unternehmen werden meist ohne MwSt. gerechnet.
- Vergessene Sondermaut — ein einziger Alpentunnel kann mehr kosten als ein ganzes Land.
Bei einem einzelnen Angebot ist jeder Fehler klein. Über eine Ausschreibung mit hundert Relationen summieren sie sich zu einer echten Lücke zwischen dem angebotenen Preis und den Kosten, die du trägst.
Der schnellere Weg
Die manuelle Methode dauert 20–40 Minuten pro Relation, wenn du die Tariftabellen kennst. Ein LKW-Maut-Rechner erledigt dieselben fünf Schritte in Sekunden: RouteCalc liefert mautpflichtige Kilometer und Maut je Land für 49 Länder, dazu Kraftstoff, Zeit und CO₂, und nimmt eine Excel-Datei für viele Relationen auf einmal an.
Schluss mit der Handarbeit
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Wie berechnet man die Lkw-Maut?
Multipliziere die mautpflichtigen Kilometer in jedem Land mit dem Satz dieses Landes für dein Fahrzeug (Gewicht, Achsen, Euro-Klasse und in Deutschland und Österreich CO₂-Klasse) und addiere die Sondermaut für Brücken, Tunnel und Pässe. Beispiel: 804,5 mautpflichtige km in Deutschland × 0,348 € = 280,25 €.
Wie viel Maut kostet Warschau → Lyon mit dem Lkw?
Etwa 447 € ohne MwSt. für einen 40-t-Sattelzug (5 Achsen, Euro 6, CO₂-Klasse 1) auf der schnellsten EU-Route (1.720 km): 65,04 € in Polen, 280,25 € in Deutschland und 101,66 € in Frankreich, berechnet am 3. Oktober 2026.
Warum liefert Google Maps nicht die richtige Lkw-Maut?
Google Maps plant Routen für Pkw: Es kennt weder Gewicht noch Achsen noch Emissionsklasse, teilt die Strecke nicht in mautpflichtige Kilometer je Land auf und ignoriert Lkw-Beschränkungen. Die Lkw-Maut hängt von all dem ab.