Krótka odpowiedź: w 2026 zestaw 40 t (5 osi, Euro 6, klasa CO₂ 1) płaci w UE około 0,13–0,57 € za płatny kilometr, zależnie od kraju, a w Szwajcarii około 1,02 €. Typowa trasa międzynarodowa kosztuje 0,35–0,40 € opłat drogowych na przejechany kilometr: Rotterdam → Wiedeń to 429,69 € za 1163 km.
Cztery rodzaje opłat dla ciężarówek w Europie
Europa nigdy nie ujednoliciła systemów opłat. Jedna relacja może przecinać cztery różne rodzaje opłat:
- Myto zależne od dystansu — elektroniczna opłata za kilometr na określonych drogach, pobierana przez urządzenie pokładowe. Niemcy, Austria, Szwajcaria, Czechy, Polska, Słowacja, Słowenia, Węgry, Bułgaria, Belgia, Dania, Holandia, a od października 2026 także Rumunia.
- Opłaty koncesyjne — operatorzy autostrad pobierają opłaty za odcinki na bramkach lub przez elektroniczny identyfikator: Francja (péage), Włochy (pedaggio), Hiszpania (peaje) i Portugalia. Stawki różnią się w zależności od operatora i odcinka, więc nie ma jednej krajowej stawki.
- Winiety czasowe — stała opłata za dzień, tydzień, miesiąc lub rok dostępu. Dla ciężarówek to dziś rzadkość: Eurowinieta obowiązuje jeszcze w Luksemburgu i Szwecji.
- Opłaty specjalne i strefy miejskie — mosty, tunele i przełęcze alpejskie (Brenner, Tauern, Mont Blanc, Fréjus, mosty Wielki Bełt i Øresund) płatne dodatkowo, a do tego strefy niskiej i zerowej emisji w miastach.
Stawki opłat drogowych dla ciężarówek za km wg krajów (2026)
Typowe stawki dla pojazdu: zestaw 40 t (5 osi, Euro 6, klasa CO₂ 1), za płatny kilometr, bez VAT, stan na październik 2026. Dane pochodzą z codziennych tras referencyjnych RouteCalc; dokładna stawka zależy od odcinka drogi i pojazdu. Szczegóły dla wybranych krajów: opłaty drogowe wg krajów.
| Kraj | System | Płatne drogi | ≈ € za płatny km |
|---|---|---|---|
| Niemcy | Lkw-Maut (Toll Collect) | autostrady i wszystkie drogi federalne | 0,35 |
| Austria | GO-Maut (ASFINAG) | autostrady i drogi ekspresowe | 0,57 |
| Szwajcaria | LSVA (masa × km) | wszystkie drogi | 1,02 |
| Czechy | Mýto CZ | autostrady / drogi I klasy | 0,24 / 0,15 |
| Polska | e-TOLL | autostrady i odcinki dróg krajowych | 0,13 |
| Holandia | Vrachtwagenheffing (od 1 lipca 2026) | autostrady i niektóre drogi regionalne | 0,16 |
| Belgia | Viapass | autostrady i drogi regionalne | 0,26–0,28 |
| Dania | Opłata za km dla ciężarówek (od 2025) | autostrady i drogi główne | 0,15 |
| Francja | Péage (koncesje) | autostrady, wyceniane odcinkami | ≈ 0,27–0,32 |
| Włochy | Pedaggio (koncesje) | autostrady, wyceniane odcinkami | ≈ 0,17 |
| Słowacja | Mýto SK | autostrady, drogi ekspresowe, drogi I klasy | 0,27 |
| Słowenia | DarsGo | autostrady i drogi ekspresowe | 0,31 |
| Rumunia | TollRo (od 1 października 2026) | autostrady, drogi ekspresowe, drogi krajowe | zob. stawki TollRo |
Dwa oficjalne punkty odniesienia: Niemcy pobierają za ten pojazd 34,8 ct/km (Toll Collect, bez zmian od 1 lipca 2024), Austria 0,5724 €/km (ASFINAG GO-Maut 2026, 4 lub więcej osi, bez 20% VAT). Niemcy stosują na drogach federalnych tę samą stawkę co na autostradach, dlatego płatne kilometry w Niemczech są często bliskie całemu dystansowi przejechanemu w tym kraju.
Od czego zależy stawka: masa, osie, klasa Euro i klasa CO₂
- Masa — dopuszczalna masa całkowita, a nie rzeczywisty ładunek. Większość systemów zaczyna się od 3,5 t; Niemcy pobierają opłatę od każdej ciężarówki powyżej 3,5 t od 1 lipca 2024.
- Osie — więcej osi, wyższa stawka. Niemcy i Austria mają osobne stawki dla 2, 3, 4 i 5+ osi powyżej 18 t.
- Klasa emisji Euro — starsze silniki płacą więcej. W Austrii ciężarówka Euro V z 4+ osiami płaci 0,6024 €/km zamiast 0,5724 €.
- Klasa emisji CO₂ — Niemcy i Austria doliczają składnik CO₂, od klasy 1 (najwyższa emisja) do klasy 5 (zero emisji). Ciężarówki bezemisyjne są w Niemczech zwolnione z opłaty do 30 czerwca 2031.
Błędna klasa pojazdu to jeden z najczęstszych powodów, dla których wycena się nie zgadza: przy ostrzejszych wartościach referencyjnych UE obowiązujących od 1 lipca 2026 ciężarówka, która w 2025 była w klasie CO₂ 3, może teraz trafić do klasy 2 lub 1 i płacić więcej.
Prawdziwy przykład: Rotterdam → Wiedeń
Obliczone w RouteCalc 3 października 2026 dla zestawu 40 t (5 osi, Euro 6, klasa CO₂ 1), trasa najszybsza, tylko drogi UE: 1163 km, z czego 1146 km płatnych.
| Kraj | Km płatne | Opłata (bez VAT) | € za km |
|---|---|---|---|
| Holandia | 130,8 | 20,41 € | 0,156 |
| Niemcy | 768,0 | 267,74 € | 0,349 |
| Austria | 247,1 | 141,54 € | 0,573 |
| Razem | 1145,9 | 429,69 € | 0,375 |
Austria to jedna piąta płatnego dystansu, ale jedna trzecia rachunku. Trasa, która później opuszcza Niemcy albo całkiem omija Austrię, może zmienić pozycję „opłaty drogowe” o kilkadziesiąt euro — kosztem czasu i oleju napędowego. Właśnie dlatego przed wyceną warto porównać trasę najszybszą i ekonomiczną.
Co zmieniło się w 2026
- 1 stycznia — Austria: nowe stawki GO-Maut.
- 1 lipca — Holandia: opłata dla ciężarówek (vrachtwagenheffing) startuje na autostradach i niektórych drogach regionalnych, zastępując Eurowinietę.
- 1 lipca — Niemcy: ostrzejsze wartości referencyjne UE dla klas CO₂ ciężarówek powyżej 16 t.
- 1 października — Rumunia: opłata za km TollRo dla pojazdów towarowych powyżej 3,5 t zastępuje rovinietę. Zob. TollRo Rumunia 2026.
- Niemcy: zwolnienie z opłaty dla ciężarówek bezemisyjnych przedłużono do 30 czerwca 2031.
Opłaty miejskie i strefowe
Oprócz krajowych opłat drogowych coraz więcej miast ogranicza wjazd ciężarówek lub pobiera od nich opłaty według normy emisji: londyńska strefa niskiej emisji (LEZ) dla ciężarówek, Area B i Area C w Mediolanie, Bruksela, Antwerpia oraz strefy zeroemisyjne dla przewozu towarów w holenderskich miastach. Większość działa na podstawie kamer i numerów rejestracyjnych; niektóre wymagają opłaty dziennej. Rzadko zmieniają sumę opłat w transporcie dalekobieżnym, ale decydują o tym, który pojazd może przejechać ostatnie kilometry.
Jak wycenić trasę bez sprawdzania każdego kraju
Ręcznie oznacza to podział trasy na kraje, ustalenie płatnych kilometrów, wybór właściwej stawki dla pojazdu i doliczenie opłat specjalnych — zob. nasz poradnik krok po kroku, jak ręcznie obliczyć opłaty drogowe dla ciężarówek. Sprawdza się przy jednej wycenie, ale zawodzi przy przetargu ze stu relacjami.
Kalkulator opłat drogowych RouteCalc (strona po angielsku) robi to w jednym obliczeniu dla 49 krajów: opłaty drogowe i winiety w podziale na kraje, a do tego paliwo, czas i CO₂, z importem z Excela dla wielu relacji.
Sprawdź na własnych trasach
Oblicz koszty opłat drogowych w całej Europie w kilka minut
Wpisz dowolny punkt początkowy i docelowy, a w kilka sekund otrzymasz opłaty w podziale na kraje. 5 darmowych obliczeń, bez zakładania konta.
Wypróbuj kalkulator — bez kontaNajczęściej zadawane pytania
Ile kosztują opłaty drogowe dla ciężarówek w Europie za km?
W 2026 dla zestawu 40 t (5 osi, Euro 6, klasa CO₂ 1) typowe stawki za płatny km wynoszą około 0,35 € w Niemczech, 0,57 € w Austrii, 0,13 € w Polsce, 0,16 € w Holandii, 0,27–0,32 € na francuskich autostradach i około 1,02 € w Szwajcarii, bez VAT.
Które kraje Europy pobierają od ciężarówek opłatę za kilometr?
Niemcy, Austria, Szwajcaria, Czechy, Polska, Słowacja, Słowenia, Węgry, Bułgaria, Belgia, Dania, Holandia (od 1 lipca 2026) i Rumunia (TollRo, od 1 października 2026), a do tego autostrady koncesyjne we Francji, we Włoszech, w Hiszpanii i Portugalii. Czasowe Eurowiniety pozostały w Luksemburgu i Szwecji.
Co zmieniło się w opłatach drogowych dla ciężarówek w Europie w 2026?
Austria podniosła stawki GO-Maut 1 stycznia 2026; Holandia wprowadziła opłatę dla ciężarówek 1 lipca 2026; Niemcy od 1 lipca 2026 stosują ostrzejsze wartości referencyjne dla klas CO₂; a Rumunia 1 października 2026 zastąpiła dla ciężarówek rovinietę opłatą za km TollRo.